Q1. 기초 계기비행 직진 수평비행의 PTS 허용 오차를 설명하세요.
비행계기만으로 직진 수평비행 시 고도는 ±100피트(30m), 침로는 ±10도, 속도는 ±10노트 이내로 유지해야 합니다. 이 기준은 외부 시각 참조 없이 계기만으로 정밀하게 비행할 수 있는 기본 능력을 평가합니다.
고도: ±100피트(30m)침로: ±10도속도: ±10노트
사업용조종사 구술예상질문 10개
사업용조종사 구술 기초 계기비행 예상질문
사업용조종사(CPL) 구술시험 ‘기초 계기비행’ 영역에서 시험관이 무엇을, 어느 깊이로 묻는지 실기시험표준서(PTS)의 평가 항목과 예상질문으로 정리했습니다. 이 영역의 세부 평가 항목은 직진수평비행, 정속 상승, 정속 강하, 지정된 침로로의 선회 등입니다.
기초 계기비행 — 무엇을 평가하나
실기시험표준서(PTS)가 이 영역에서 규정하는 세부 평가 항목입니다.
직진수평비행
응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
- 직진수평 비행을 하는 동안에 자세 계기비행과 관련된 지식
- 적절한 계기확인(Cross-check), 해석(Interpretation), 비행기 조종 등을 통하여 비행계기만을 의존하며 직진 수평 비행 유지
- 고도의 ±100피트(30미터), 침로의 ±10°, 속도의 ±10노트 이내 유지
정속 상승
응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
- 직전 정속상승 비행을 하는 동안 자세계기비행과 관련된 지식
- 지정된 상승 외형 수립
- 적절한 계기확인(Cross-check), 해석(Interpretation), 비행기 조종 등을 통하여 지정된 침로로 상승Pitch 자세로 전환과 출력 조절
- 수평비행에서 지정된 고도로 비행계기만을 이용하며 정속상승을 수행
- 지정된 고도에서 수평 비행조작 및 고도유지, 고도의 ±100피트(30미터), 침로 ±10°속도의 ±10노트 이내 유지
정속 강하
응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
- 직진 정속강하 비행을 하는 동안 자세 계기비행과 관련된 지식
- 지정된 강하 외형을 수립
- 적절한 계기확인(Cross-check), 해석(Interpretation), 비행기 조종 등을 통하여 지정된 침로로 강하Pitch 자세로 전환과 출력 조절
- 수평비행에서 지정된 고도로 비행계기만을 이용하여 정속강하 수행
- 지정된 고도에서 수평 비행조작 및 고도유지, 고도의 ±100피트(30미터), 침로 ±10°, 속도의 ±10노트 이내 유지
지정된 침로로의 선회
응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
- 지정된 침로로의 선회를 하는 동안 자세 계기비행과 관련된 지식
- 적절한 계기확인(Cross-check), 해석(Interpretation), 비행기 조종 등을 통하여 수평선회 자세로 전환
- 비행계기만을 이용하며 지정된 침로로의 선회를 수행, 고도의 ±100피트(30미터), 표준선회율과 지정된 침로에 정대, 침로의 ±10°, 속도의 ±10노트 이내 유지
비정상 비행자세로부터의 회복
응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
- 비정상자세 비행에 관련된 지식
- 비행계기만에 의한 비정상자세의 인지, 적절한 계기확인과 해석과 올바른 절차를 통한 유연한 비행기 조종으로 안정된 수평 비행자세로 즉각적인 회복 조작
무선통신, 항법장비 및 시설, 레이다의 이용
응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
- 비행계기만을 이용한 계기비행을 하며 무선 통신, 항법장비 및 시설, 레이다의 사용 등과 관련된 지식
- 적절한 항법시설의 선택과 주파수 및 음성 확인
- ATC 지시의 수행과 항법시설을 이용한 비행
- 최소 안전 고도(MSA) 인지
- 지정된 고도의 ±200피트(60미터), 침로의 ±20°, 속도의 ±10노트 이내 유지
기초 계기비행 대표 예상질문총 10개 중 5개 공개
시험관이 실제로 묻는 질문 중 일부와 모범답변입니다. 나머지 5개는 실제 구술처럼 녹음하며 평가받을 수 있습니다.
Q2. 계기만으로 직진 수평비행을 유지하기 위한 계기 교차점검(cross-check) 방법을 설명하세요.
자세계(AI)를 주계기로 하여 Pitch와 Bank 자세를 확인하고, 고도계·속도계·승강계로 비행 상태를 검증하며, 방향지시계로 침로를 유지합니다. 교차점검은 빠르게 각 계기를 순서대로 훑으며 이상이 있으면 자세계 기준으로 수정합니다. 한 계기에 시선을 고정하지 않고 전 계기를 균형 있게 확인하는 것이 핵심입니다.
자세계(AI) 주계기 — Pitch·Bank 확인고도계·속도계·승강계·방향계로 교차 검증한 계기 고정 금지 — 전 계기 균형 있게 스캔
Q3. 계기비행에서 수평비행에서 상승으로 전환하는 절차를 설명하세요.
자세계에서 원하는 상승 Pitch 자세(통상 5~10도 기수 상향)로 전환하고 동시에 출력을 상승 출력으로 증가시킵니다. 속도계·승강계·고도계로 상승 자세가 수립되었는지 확인하며, 방향지시계로 침로를 유지합니다. 지정 고도에 도달하기 직전(통상 50ft 전)에 Pitch를 낮추어 수평 비행으로 부드럽게 전환합니다.
원하는 Pitch 자세 + 상승 출력으로 전환속도계·승강계·고도계로 상승 수립 확인지정 고도 50ft 전에 Pitch 낮추어 수평 전환
Q4. 계기비행에서 수평비행에서 강하로 전환하는 절차를 설명하세요.
먼저 출력을 강하 출력으로 감소시키고, 자세계에서 원하는 강하 Pitch 자세(기수 약간 하향)로 전환합니다. 속도계·승강계·고도계로 강하가 수립됐는지 확인하며 침로를 유지합니다. 지정 고도에 도달하기 전에 Pitch를 높이고 출력을 순항 출력으로 증가시켜 부드럽게 수평 비행으로 전환합니다.
출력 감소 + Pitch 하향 전환속도계·승강계·고도계로 강하 수립 확인지정 고도 전에 Pitch 복귀·출력 증가로 수평 전환
Q5. 기초 계기비행 중 무선통신·항법 장비 이용 시 PTS 허용 오차를 설명하세요.
기초 계기비행에서 항법 장비와 레이다를 이용하는 동안에도 고도는 ±200피트(60m), 침로는 ±20도, 속도는 ±10노트 이내로 유지해야 합니다. 이 기준은 직진 수평비행 단독 기준보다 완화된 것으로, 무선 조작과 동시에 비행하는 데 따른 인지 부하를 감안한 것입니다.
고도: ±200피트(60m)침로: ±20도속도: ±10노트(직진 수평비행보다 완화된 기준)
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본 예상질문·평가 항목은 국토교통부 실기시험표준서(PTS)와 항공안전법령을 근거로 체크라이드가 자체 작성한 학습 참고자료입니다. 실제 평가 기준은 한국교통안전공단(TS) 공고를 확인하세요.