Q1. 급선회 기동 시 허용 오차(고도·속도·Bank·침로)를 설명하세요.
PTS 기준으로 급선회 중 처음 고도에서 ±100피트(30m), 진입 속도에서 ±10노트 이내를 유지해야 합니다. Bank 각도는 50도 ±5도 이내로 유지하며, 360도 선회 후 Roll out 침로는 시작 침로 ±10도 이내여야 합니다.
고도: ±100피트(30m)속도: ±10노트Bank: 50도 ±5도, Roll out 침로: ±10도
사업용조종사 구술예상질문 8개
사업용조종사 구술 성능 기동 예상질문
사업용조종사(CPL) 구술시험 ‘성능 기동’ 영역에서 시험관이 무엇을, 어느 깊이로 묻는지 실기시험표준서(PTS)의 평가 항목과 예상질문으로 정리했습니다. 이 영역의 세부 평가 항목은 급선회, CHANDELLES, LAZY EIGHTS입니다.
성능 기동 — 무엇을 평가하나
실기시험표준서(PTS)가 이 영역에서 규정하는 세부 평가 항목입니다.
급선회
응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
- 급선회와 관련된 지식
- 비행교범에 권고된 고도 또는 1,500피트 AGL(460미터) 중 높은 고도를 선택
- 비행교범에서 권고하는 진입속도, 없다면 VA를 초과하지 않는 시험위원이 지정한 속도를 맞춤
- 유연하고 균형되게 50°의 ±5°Bank를 유지하며 360°급선회 실시 후 곧바로 반대방향으로 다시 360° 선회실시
- 비행기 조종과 Orientation을 인지하는 주의력 분배
- 선회 시작 침로의 ±10°이내에서 Roll out
- 본 기동을 수행하는 동안 처음 고도의 ±100피트(30미터), 속도의 ±10노트 이내 유지
CHANDELLES
응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
- Chandelles 기동의 수행과 관련된 지식
- 비행교범에 권고된 고도 또는 1,500피트(460미터) AGL 중 높은 고 도 선택
- 비행교범에서 권고하는 최대진입속도를 초과하지 않는 속도를 맞춤(VA를 초과하지 않음)
- 30° Bank를 맞춤(30°를 초과하지 말 것)
- 처음 90°선회지점 까지 일정 Bank를 유지하며 지정된 출력과 Pitch를 조절하여 유연하고 균형된 상승선회를 유지
- 90°를 지나면서 180°지점까지 일정한 비율로 롤 아웃, 지정된 출력과 일정한 상승자세를 유지하며 선회를 종료하여 유동력 실속속도의 +5노트와 원하는 침로의 ±10°이내 유지.
- 최종적으로 상승한 고도의 ±50피트를 유지하며 직진 수평비행으로 만들기 위한 Pitch자세 조절
LAZY EIGHTS
응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
- Lazy Eights의 수행과 관련된 지식
- 비행교범에 권고된 고도 또는 1,500피트(460미터) AGL 중 높은고도 선택
- 멀리 있는 90°지점의 저명한 지형지물을 선택
- 권고된 속도와 출력을 맞춤
- 기동에 대한 계획과 비행상황을 인지하며 적극적이고 정밀하고 숙련된 비행기의 조종을 수행
- 본 과목을 통하여 다음의 것들을 만족하여야 함
- a. Pitch, Bank, 선회율의 일정한 변화
- b. 각 90°지점에서의 속도와 고도는 일치, ±100피트(30미터), ±10노트 이내 유지
- c. 종료시 출력 조절 없이 시작 고도의 ±100피트(30미터), 속도의 ±10노트 유지
- d. 침로는 각 180°지점에서 ±10°유지
- 본 과목은 연속적으로 두 번 이상의 180°선회후 직진 수평비행으로 맞추며 종료
성능 기동 대표 예상질문총 8개 중 5개 공개
시험관이 실제로 묻는 질문 중 일부와 모범답변입니다. 나머지 3개는 실제 구술처럼 녹음하며 평가받을 수 있습니다.
Q2. 급선회 수행을 위한 최소 진입 고도 기준을 설명하고 그 이유를 말하세요.
급선회는 비행교범에 권고된 고도 또는 AGL 1,500피트(460m) 중 높은 고도에서 수행합니다. 이 기준은 기동 중 의도치 않은 고도 손실이나 비정상 자세가 발생했을 때 회복할 여유를 확보하기 위함입니다. 도심이나 장애물 인근에서는 추가 여유 고도가 필요합니다.
비행교범 권고 고도 또는 1,500ft AGL 중 높은 값기동 중 고도 손실·비정상 자세 시 회복 여유 확보장애물·도심 인근 시 추가 여유 고도
Q3. Lazy Eights 기동의 PTS 허용 오차를 설명하세요.
각 90도 지점에서 속도와 고도가 같은 지점끼리 일치해야 하며, ±100피트(30m) 고도, ±10노트 속도 이내를 유지합니다. 각 180도 지점에서 침로는 ±10도 이내이어야 하고, 기동 종료 시 시작 고도와 속도로 돌아와야 하며 출력 조절 없이 수행하는 것이 평가됩니다.
90도 지점: ±100피트, ±10노트180도 지점 침로: ±10도종료 시 시작 고도·속도 복귀, 출력 조절 없이 수행
Q4. 급선회(steep turn) 시 50도 Bank에서 하중계수(load factor)가 어떻게 증가하며 항공기에 어떤 영향을 줍니까?
Bank 각도가 커질수록 수직 양력 성분이 줄어들어 같은 고도를 유지하려면 받음각을 늘려야 하므로 하중계수가 증가합니다. 50도 Bank에서 하중계수는 약 1.56G로, 실속 속도도 Vs × √하중계수 공식으로 증가합니다. 따라서 VA(설계 기동 속도)를 초과하지 않아야 구조 손상을 방지할 수 있습니다.
Bank↑ → 수직 양력 성분↓ → 받음각↑ → 하중계수↑50도 Bank: 약 1.56G — 실속 속도도 비례 증가VA 초과 금지 — 구조 손상 방지
Q5. Chandelle 기동의 목적과 공기역학적 원리를 설명하세요.
Chandelle은 최대 성능 상승 선회 기동으로, 최소 속도로 최대 고도와 방향 전환을 동시에 달성하는 것을 목표로 합니다. 처음 90도 동안은 Bank를 30도로 고정하고 Pitch를 증가시키며, 이후 90도에서는 Pitch를 고정한 채 Bank를 0도로 Roll out하여 180도 선회를 완료합니다. 기동 완료 시 속도는 실속 속도보다 약 5노트 높은 유동력 실속 속도 근처가 됩니다.
최대 성능 상승 선회 — 최소 속도·최대 고도·180도 방향 전환전반 90도: 30도 Bank 고정, Pitch 증가후반 90도: Pitch 고정, Bank를 0도로 Roll out
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본 예상질문·평가 항목은 국토교통부 실기시험표준서(PTS)와 항공안전법령을 근거로 체크라이드가 자체 작성한 학습 참고자료입니다. 실제 평가 기준은 한국교통안전공단(TS) 공고를 확인하세요.