자가용조종사(PPL) 구술시험 ‘기초 계기비행’ 영역에서 시험관이 무엇을, 어느 깊이로 묻는지 실기시험표준서(PTS)의 평가 항목과 예상질문으로 정리했습니다. 이 영역의 세부 평가 항목은 직진수평비행, 정속 상승, 정속 강하, 지정된 침로로의 선회 등입니다.
실기시험표준서(PTS)가 이 영역에서 규정하는 세부 평가 항목입니다.
응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
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시험관이 실제로 묻는 질문 중 일부와 모범답변입니다. 나머지 3개는 실제 구술처럼 녹음하며 평가받을 수 있습니다.
Q1. 기초 계기비행에서 직진수평비행을 유지할 때 주로 참조하는 계기와 계기 교차확인(cross-check)의 의미를 설명하세요.
직진수평비행은 자세계(attitude indicator)를 주 참조계기로 삼고, 고도계·속도계·방향지시계·선회경사계·승강계 등 보조계기로 자세를 확인·보완합니다. 교차확인은 한 계기만 믿지 않고 여러 계기를 빠르게 순차적으로 훑어 자세와 비행상태를 종합 판단하는 것으로, 단일 계기 고장이나 착시(공간정위상실)를 방지합니다.
Q2. 기초 계기비행 직진수평비행의 허용오차는 무엇입니까?
고도의 ±200피트(60미터), 침로의 ±20도, 속도의 ±10노트 이내를 유지해야 합니다. 자가용조종사의 기초 계기비행은 계기비행증명 수준의 정밀함이 아니라, 의도치 않게 시계비행 불가 기상(IMC)에 진입했을 때 안전하게 자세를 유지하고 탈출할 수 있는 기본 능력을 평가하는 것입니다.
Q3. 계기만으로 정속상승을 수행하는 절차를 자세→출력→트림 순으로 설명하세요.
먼저 자세계로 상승 피치자세를 설정하고 출력을 상승출력으로 높입니다. 속도가 상승속도(예: Vy)로 안정되면 트림으로 조종압을 제거하고, 교차확인으로 침로·속도·승강률을 유지합니다. 목표고도 약 10% 또는 50~100피트 전부터 피치를 낮춰 수평비행으로 전환하고 출력을 순항으로 조절합니다. 전 과정에서 고도 도달 시 ±200피트, 침로 ±20도, 속도 ±10노트를 유지합니다.
Q4. 계기만으로 정속강하를 수행할 때 출력과 피치를 어떻게 조절하며, 목표고도 도달 전 어떻게 준비합니까?
강하 컨피규레이션을 설정한 뒤 출력을 줄이고 자세계로 강하 피치자세를 설정해 지정된 강하율과 속도를 맞춥니다. 속도가 안정되면 트림으로 조종압을 제거하고 교차확인으로 침로·속도를 유지합니다. 목표고도 도달 약 50~100피트(또는 강하율의 약 10%) 전에 피치를 들고 출력을 높여 수평비행으로 전환하며, 고도 ±200피트, 침로 ±20도, 속도 ±10노트 이내를 유지합니다.
Q5. 계기만을 이용한 지정 침로로의 선회에서 표준선회율(standard rate turn)이란 무엇이며 어떻게 유지합니까?
표준선회율은 분당 360도, 즉 초당 3도로 선회하는 비율로, 선회경사계(turn coordinator)의 표준선회 표시에 지침을 맞춰 유지합니다. 필요한 경사각은 대략 속도(노트)를 10으로 나눈 값에 5를 더한 정도이며, 교차확인으로 고도와 속도를 함께 유지합니다. 지정 침로 도달 약 절반 경사각만큼 미리(lead) 롤아웃을 시작해 침로 ±20도, 고도 ±200피트, 속도 ±10노트 이내로 정대합니다.
읽기만 해선 안 됩니다. PPL 구술을 실제 시험처럼 말로 답하면, AI가 모범답변과 비교해 즉시 채점하고 꼬리 질문까지 던집니다. 로그인하고 이 영역 예상질문 8개를 무료로 평가받아 보세요.
본 예상질문·평가 항목은 국토교통부 실기시험표준서(PTS)와 항공안전법령을 근거로 체크라이드가 자체 작성한 학습 참고자료입니다. 실제 평가 기준은 한국교통안전공단(TS) 공고를 확인하세요.