자가용조종사 구술 항법 예상질문

지문항법은 지표의 지형지물을 항공도와 대조하며 위치를 확인하는 방법이고, 추측항법은 침로, 대지속도, 경과시간을 이용해 항공기의 추정 위치를 계산하는 방법입니다. 실제로는 비행 전 계획에서 추측항법으로 침로와 구간시간을 산출하고, 비행 중에는 지형지물을 보며 지문항법으로 위치를 교차 확인합니다. 두 방법을 병행하면 한쪽 오차를 다른 쪽이 보완해 정확한 항법이 가능합니다.

목적지 기상 악화, 연료 부족, 항공기 결함, 신체 이상 등으로 원래 계획을 계속할 수 없을 때 회항을 결정합니다. 교체비행장은 현재 위치에서 비교적 가깝고, 도달 가능한 연료가 충분하며, 기상이 양호하고, 활주로 길이와 시설이 적합한 곳을 선정합니다. 결정은 가능한 빨리 내려 연료와 시간 여유를 확보하는 것이 중요합니다.

주된 원인은 바람에 의한 편류(wind drift)입니다. 지형지물을 항공도와 대조하거나 항법장비로 위치를 확인해 계획 항로에서 벗어났음을 인지하고, 편류각을 반영해 헤딩을 수정합니다. PPL 실기기준상 항로비행 중에는 계획된 항로에서 3마일 이내, 침로 ±15도, 도착예정시간 ±5분 이내를 유지해야 합니다.

체크포인트마다 실제 통과시간과 잔여연료를 기록해 계획값과 비교합니다. 대지속도가 계획보다 낮으면 도착시간과 총 연료소모량을 다시 계산하고, 목적지 및 교체비행장까지 충분한 연료가 남는지 재확인합니다. 연료가 부족할 우려가 있으면 항로를 단축하거나 가까운 비행장에 착륙하는 등 조기에 결정합니다.

먼저 해당 VOR의 주파수를 맞추고 모스부호 식별음으로 정확한 국을 확인합니다. 그 다음 OBS를 돌려 TO/FROM 지시와 CDI가 중앙에 오는 라디알을 읽습니다. 두 개 이상의 VOR 라디알을 작도해 교차점을 구하면 정확한 위치를 특정할 수 있습니다. 단일 VOR만 있을 때는 통과하는 라디알과 거리(DME가 있으면)로 위치를 추정합니다.